EPA局长莉萨·杰克逊回应，根据美国能源部等一系列的汽车测试数据指出，2007年后生产的汽车、轻型卡车和中型客车，使用乙醇含量15%的汽油（E15）可以确保汽车尾气超过废气标准，容许这类汽车用于E15汽油。目前EPA于是以对2001～2006年生产的汽车展开全面测试，如果条件容许，E15未来将会于11月前对这部分汽车对外开放。讯　　2010年10月13日，美国环境保护署（EPA）宣告，经过详尽的实验分析和谨慎研究，EPA表示同意将美国汽油中的乙醇含量下限由目前的10％提升到15％。

自此，甚广不受注目的美国乙醇汽油掺混墙事件基本尘埃落定，但是由此引起的争辩预想暂停。业界指出，EPA此举将对汽油、可再生能源、农产品生产等行业将产生深远影响。　　政策千呼万唤复实施　　确实上市还需至明年　　EPA局长莉萨·杰克逊回应，根据美国能源部等一系列的汽车测试数据指出，2007年后生产的汽车、轻型卡车和中型客车，使用乙醇含量15%的汽油（E15）可以确保汽车尾气超过废气标准，容许这类汽车用于E15汽油。

目前EPA于是以对2001～2006年生产的汽车展开全面测试，如果条件容许，E15未来将会于11月前对这部分汽车对外开放。　　2009年3月，代表美国乙醇生产商的贸易团体Growth Energy以及54个乙醇生产商向EPA申请人将汽油中乙醇加到比例的下限由10%提升到15%。该申请书充份分析了E15对于汽车尾气废气、自燃装置材料和驾驶员性能等因素的影响，同时特别强调使用较高乙醇掺混比例汽油有助平稳美国乙醇和玉米行业。　　由于提升汽油乙醇含量牵涉到可再生能源、农业、石化、汽车生产企业以及汽油销售商和广大消费者等多方利益，引起业界高度注目，EPA对于否批准后E15上市慎之又慎，几度延期涉及政策的公布。

由于美国汽油销售商对于否销售E15汽油享有自律决定权，而且美国部分州须要改动适当法律才能容许E15汽油的销售用于，消费者对于E15汽油也必须有逐步拒绝接受的过程，业界估算，到明年1月份E15汽油才有可能确实上市。　　前进生物燃料商业化　　安全性环保性遭批评　　对于E15汽油的被禁，由于牵涉到到切身利益，美国有关行业反应不一。　　代表传统汽油生产企业利益的美国国家石化及炼油协会回应所持赞成意见。协会继续执行副总裁兼总顾问格雷戈里·斯科特回应，由于EPA的涉及实验数据没公开发表，E15汽油对于汽车动力设备的影响过于具体，有可能包含安全隐患。

斯科特指出，过低的乙醇含量将伤害汽车动力系统和驾驶员性能，高污染的尾气废气也将影响空气质量，这项措施与美国避免空气污染、应付气候变化的政策想法背道而驰。国际汽车生产协会也回应，尽管EPA拒绝加油站对E15汽油张贴显著标记，并具体告诉消费者E15汽油的限于车辆，但是E15汽油价格优势有可能促成车主盲目用于而引起问题。　　而乙醇生产商则对EPA的要求回应青睐。

Growth Energy 的CEO汤姆·比伊斯回应，E15取得批准后对于增加美国对国外石油的倚赖、建构就业机会、提高环境等方面意义根本性。诺维信公司的全球营销总监波尔·安德森回应，容许E15汽油上市对于先进设备生物燃料的商业化发展不会起着极大的推展起到，预计不会在美国生物燃料行业及涉及产业建构多达13.6万个绿色工作岗位。　　还有一些可再生能源企业指出，EPA在前进乙醇燃料政策上仍过分激进，可再生燃料协会（RFA）总裁兼CEO鲍勃·迪内恩讲解，RFA的一份报告早已证明E15可以限于于2001年之后的车辆，只对2007年后生产的汽车被禁对于不断扩大目前的乙醇市场影响微乎其微。

他敦促美国政府完备汽车出厂和乙醇推展等法规，更进一步减少E15限于车辆。　　短期内市场影响并不大　　乙醇及粮食涨价不免　　分析人士回应，由于美国2007年后生产的汽车仅有占到全部车辆的18%，而且对外开放E15汽油只是行政许可而并非强制性法律，销售E15汽油也必须新的打气设备，有可能减少销售商成本，因此这项政策短期内无法对美国车用燃料市场导致实质性影响。

但是随着E15汽油限于车辆大幅减少和适当混合、供应等体系的完备，未来12年，E15汽油的普及有可能减少高达190亿加仑的乙醇市场需求。　　目前美国政府对乙醇行业否沿袭税收补贴政策悬而未决，而拒绝暂停补贴乙醇企业的呼声甚嚣尘上，在这样的大背景下，本项政策的实施反映了美国政府对于乙醇行业的反对态度，这毫无疑问给美国乙醇企业流经一针强心剂。　　然而，这一措施同时引起了市场人士对于涉及市场平稳的忧虑。10月9日，美国农业部公布的一份报告预测，2010年美国的玉米产量为126.64亿蒲式耳，比9月时预测产量大减半4%，年底玉米库存将衰退至9.02亿蒲式耳，创14年来新高。

玉米供应削减趋势显著，使美国乙醇价格持续走高。有市场人士忧虑，美国政府此时宣告容许E15汽油市场将引起乙醇乃至粮食价格的新一轮较慢下跌，这种压力将在明年充份显现出来。

　　美国肉类协会总裁兼首席执行官的帕特里克·博伊尔指出，EPA此举将使更加多的玉米用作燃料生产，不会影响肉类和家禽饲料的供应。美国国家鸡肉委员会、火鸡联盟、连锁餐厅理事会等机构也传达了完全相同的观点，他们敦促美国政府采行贯彻的措施入手粮食价格，防止将乙醇汽油引起的农产品成本增加转嫁到消费者身上，否则有可能将引发市场更进一步连锁反应。

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